สรุปเหตุไฟไหม้บ้านขณะชาร์จ BYD Dolphin ที่ขอนแก่น เจ้าของรถยันไม่ได้เกิดจากรถ พร้อมเตรียมถอยคันใหม่ ด้านจีนจ่อใช้กฎเหล็กความปลอดภัย EV

เกิดเหตุระทึกขวัญเมื่อเวลาประมาณ 05:00 น. ที่อำเภอเมือง จังหวัดขอนแก่น เมื่อเกิดเหตุเพลิงไหม้บ้านหลังหนึ่งอย่างรุนแรง โดยพบว่าต้นเพลิงมาจากบริเวณที่จอดชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า BYD รุ่น Dolphin สีขาว บริเวณหน้าบ้าน เพลิงได้ลุกลามเข้าตัวบ้านอย่างรวดเร็วและสร้างความเสียหายเกือบทั้งหลัง โชคดีที่ผู้อยู่อาศัยภายในบ้านทั้ง 4 ชีวิตสามารถหนีตายออกมาได้อย่างปลอดภัย

หลังเกิดเหตุ เพจผู้ใช้รถยนต์ไฟฟ้าชื่อดังอย่าง EV Thailand ได้ให้ข้อสังเกตว่า ต้นเพลิงอาจไม่ได้เกิดจากตัวแบตเตอรี่ของรถยนต์โดยตรง แต่อาจมาจากการลัดวงจรหรือความร้อนสะสมบริเวณระบบไฟภายนอก เช่น เครื่องชาร์จ (Wallbox) สายไฟบ้าน หรือเบรกเกอร์

ล่าสุด ทางบริษัท BYD ออโต้ ประเทศไทย จำกัด ได้ออกหนังสือชี้แจงอย่างเป็นทางการ โดยระบุว่าบริษัทได้ส่งทีมวิศวกรและผู้เชี่ยวชาญลงพื้นที่ทันทีหลังรับแจ้งเหตุ และจากการตรวจสอบเบื้องต้นร่วมกับเจ้าหน้าที่ดับเพลิง ยืนยันว่า "เหตุไฟไหม้ครั้งนี้ไม่ได้มีสาเหตุมาจากตัวรถยนต์" หรืออาจมาจากปัจจัยภายนอกและระบบการเดินไฟ

ทางด้าน คุณเศรษฐพัฒน์ หรือ คุณบังยู เจ้าของรถยนต์ BYD คันดังกล่าว ได้ออกมาโพสต์ภาพผ่านเฟซบุ๊กส่วนตัว ซึ่งแสดงให้เห็นว่าตัวแบตเตอรี่รถยนต์ยังคงสภาพสมบูรณ์แม้รถจะถูกไฟไหม้ไปแล้ว คุณบังยูเปิดเผยว่าตนเองประทับใจกับการลงพื้นที่ตรวจสอบอย่างรวดเร็วของ BYD และเชื่อมั่นว่าสาเหตุไม่ได้เกิดจากตัวรถยนต์แต่อย่างใด โดยตนใช้งานรถคันนี้มาประมาณ 10 เดือนและมีความพึงพอใจอย่างมาก ถึงขั้นประกาศว่า จะกลับมาซื้อรถรุ่นเดิมนี้ไปใช้งานอีกครั้ง ส่วนสาเหตุที่แท้จริงยังคงต้องรอผลยืนยันจากกองพิสูจน์หลักฐานต่อไป

จากประเด็นความตื่นตัวเรื่องความปลอดภัยของรถยนต์ไฟฟ้า สอดคล้องกับความเคลื่อนไหวระดับโลก โดยเฉพาะที่ประเทศจีน ซึ่งกระทรวงการบริหารจัดการเหตุฉุกเฉินเตรียมบังคับใช้ มาตรการความปลอดภัยแห่งชาติฉบับใหม่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่ ในวันที่ 1 กรกฎาคมนี้ โดยมีข้อกำหนดที่สำคัญดังนี้:

• • ติดตั้งระบบตัดไฟฉุกเฉินด้วยปุ่มเดียว (One Button Power Cut off): เป็นการใช้ปุ่มสวิตช์ตัดไฟทางกายภาพแทนซอฟต์แวร์แบบเดิม เพื่อให้กู้ภัยได้รวดเร็วขึ้นเมื่อเกิดอุบัติเหตุ
  • ปรับเกณฑ์แบตเตอรี่ขั้นเด็ดขาด: จากเดิมที่กำหนดให้แบตเตอรี่ต้องแจ้งเตือนล่วงหน้า 5 นาทีก่อนไฟไหม้หรือระเบิด เปลี่ยนเป็นกฎใหม่ที่ระบุชัดเจนว่า "แบตเตอรี่ต้องไม่เกิดไฟไหม้หรือระเบิดเลย" รวมถึงควันหรือก๊าซที่ออกมาต้องไม่เป็นอันตรายต่อผู้โดยสาร
  • เพิ่มการทดสอบสุดหิน: มีการเพิ่มบททดสอบแรงกระแทกจากใต้ท้องรถ รวมถึงการทดสอบความปลอดภัยหลังผ่านการชาร์จเร็วถึง 300 รอบ